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動(dong)，除(chu)本(ben)身(shen)具有(you)一定的(de)振幅和頻(pin)率外，同時還伴(ban)隨著(zhu)噪(zao)聲(sheng)。它不僅使液壓(ya)系統(tong)引起故障(zhang)，也有(you)害于人類(lei)身(shen)體健康。所(suo)以(yi)，在(zai)(zai)液壓(ya)傳動(dong)中通常把噪(zao)聲(sheng)級限(xian)制在(zai)(zai)80dB以(yi)下。液壓(ya)系統(tong)產生噪(zao)聲(sheng)的(de)原因(yin)主(zhu)要有(you)以(yi)下幾(ji)個(ge)方面：

機械系統振動引起的噪聲

1）皮(pi)帶輪、聯軸(zhou)器、齒輪、回轉體的不平衡(heng)和滾動軸(zhou)承的滾動體發生振動；

2）液壓泵軸與電機軸不(bu)同心或聯軸器松動；

3）管道支(zhi)承不良等。

液壓泵和液壓馬達質量不好引起的噪聲

1）零件加(jia)工及裝配精度(du)不高(gao)；

2）泵的(de)“困油”未得到圓滿解(jie)決，流量和壓力脈(mo)動較大；

3）軸承質量不(bu)好等。

系統迷瞪不嚴引起的噪聲

1）系(xi)統進入空氣是液壓系(xi)統產生噪聲的(de)主要原因(yin)。

液壓控制閥失靈引起的(de)噪聲

1）溢(yi)流閥的(de)調壓彈簧疲勞或端(duan)面與軸(zhou)心線垂直度不良；

2）閥芯上(shang)的小孔堵(du)塞；

3）閥芯在閥體內移動不靈活(huo)；

4）閥(fa)體內流動液體對(dui)閥(fa)壁的沖擊；

5）流動液體的(de)渦流或(huo)流體剪切等。

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.減(jian)少沖(chong)擊(ji)和振動(dong)。為了(le)減(jian)少承受沖(chong)擊(ji)和振動(dong)的管接頭松(song)動(dong)引(yin)起的泄漏,可(ke)以(yi)采取以(yi)下(xia)措施:

 (1)使用減(jian)震支(zhi)架固定所(suo)有管子以便吸(xi)收(shou)沖擊和(he)振動;

(2)使(shi)用(yong)低(di)沖擊閥(fa)或蓄能(neng)器(qi)來減少沖擊;

(3)適當布置壓力控制(zhi)閥來保護系統的所有元件;

 (4)盡量減少管接(jie)頭的使用(yong)(yong)數量,管接(jie)頭盡量用(yong)(yong)焊接(jie)連接(jie);

(5)使(shi)用直螺紋(wen)接頭,三(san)通接頭和彎頭代替錐管螺紋(wen)接頭;

(6)盡量用(yong)回油塊代(dai)替各個配管;

(7)針對使(shi)用(yong)的(de)高壓力,規(gui)定安裝時使(shi)用(yong)螺栓的(de)扭矩(ju)和堵頭扭矩(ju),防止結合面和密封件被蠶食;

(8)正確安裝(zhuang)管(guan)接頭

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開式(shi)系統和閉(bi)式(shi)系統：

按照液壓回(hui)路的基本(ben)構成可以把液壓系統(tong)劃分(fen)為開式系統(tong)和(he)閉式系統(tong)。

開式系統：

泵所輸(shu)出的(de)壓(ya)力油(you)在完成做功任務后從執(zhi)行駛器返回油(you)箱。應(ying)用普遍，但油(you)箱要足(zu)夠的(de)大(da)。有油(you)缸的(de)系統肯定是開式系統

閉式系統：

泵輸出的(de)壓(ya)力(li)油從執行器再返回(hui)泵，從而(er)形成(cheng)閉式回(hui)路。多用于車輛的(de)行走驅動(dong)，用升壓(ya)泵補油，并且用沖洗閥局部換油。

與開式(shi)回路相比，閉式(shi)回路（特別是制動(dong)時有功率(lv)回收的(de)效果），發熱量(liang)少，執(zhi)行器的(de)前進、后退平穩；但是泵必須是雙流向變量(liang)泵。